刚刚落幕的F1拉斯维加斯大奖赛正赛落下帷幕，阿斯顿马丁车队凭借兰斯·斯特罗尔全程零失误的稳定发挥，在中游集团的多轮缠斗中抢下关键积分，不仅直接反超老对手Alpine升至车队积分榜第四，也让不少此前质疑斯特罗尔正赛稳定性的车迷彻底改观。
起步阶段的果断卡位打破过往刻板印象
这次斯特罗尔正赛的第一脚油门就给了所有人惊喜，他没有像此前几站排位赛后发车那样出现轮胎打滑的失误，从第七位发车的他在一号弯前就精准卡到了内线线路，8866体育直接把身后两辆迈凯伦的超车空间完全封死，第一圈结束就直接上升到全场第五位。
车队赛前准备的多套起步预案完全没派上用场，工程师在通讯里连连惊叹他的走线选择，原本车队预估他第一圈最多能守住第七的位置，没想到他直接靠起步操作多抢了两个名次，后续的战术安排也因此获得了更大的调整空间。
长距离节奏优势完全超出车队预期
进入正赛第10到30圈的长距离巡航阶段，斯特罗尔正赛的轮胎保护能力展现得淋漓尽致，同样使用中性胎的情况下，他的单圈平均速度比身前的Alpine车手快了0.2秒以上，连续7圈把差距咬在DRS生效的一秒范围内，完全不给对手拉开距离的机会。
以往斯特罗尔在长距离阶段很容易出现入弯刹车过猛导致轮胎锁死、出弯给油太猛损耗胎面的问题，这一站他明显调整了驾驶习惯，入弯刹车点比往常晚了近两米却全程没有出现一次锁死，车队遥测数据显示他的中性胎跑完28圈之后，胎面剩余量比同圈其他中游车手平均高出15%。
正是因为这种远超预期的轮胎状态，车队临时调整了原定的二停计划，直接给他换上硬胎跑完全程，他出站之后刚好卡在两辆红牛二队车手身前，没有像之前几站那样出站就被对手反超丢位置。
最后阶段的硬核防守守住关键积分
正赛进入最后15圈时赛道出现虚拟安全车，身后的法拉利车手趁机进站更换全新软胎，出站之后直接追近到斯特罗尔身后一秒的DRS范围内，当时几乎所有解说都认为斯特罗尔守不住第六的积分席位。
没想到接下来的连续三个连续弯角，斯特罗尔的防守动作做得干净利落，晚刹车入弯、8866体育走交叉线防超车的选择完全没有留下任何抽头空隙，硬生生把身后的对手挡了整整六圈，直到对手新软胎的速度优势完全消耗殆尽。
最终斯特罗尔冲线时排在全场第六位，拿到了8个宝贵积分，加上队友阿隆索拿到第四名的12分，阿斯顿马丁这一站直接斩获20分，在车队积分榜上直接完成对Alpine的反超。
稳定发挥为车队后续赛程埋下伏笔
此前不少车迷都调侃斯特罗尔是靠父亲的车队老板身份拿到席位的“付费车手”，但最近连续三站斯特罗尔正赛都稳定拿到积分，完全摆脱了此前“排位赛撞墙、正赛丢分”的负面标签，已经完全配得上阿斯顿马丁二号车手的核心位置。
接下来赛季还剩最后五站比赛，阿斯顿马丁和第三名法拉利的积分差距已经缩小到37分，如果斯特罗尔能延续现在的正赛状态，完全有机会帮助车队冲击年度第三的队史最佳排名，8866体育给这支近年才崛起的F1新军留下又一个值得记录的里程碑时刻。
